Ferrari-ն ներկայացրել է իր առաջին ամբողջությամբ էլեկտրական մոդելը՝ Luce անվամբ, որը իտալերենից թարգմանաբար նշանակում է «լույս»։ Luce-ն խոշոր չափերի հինգտեղանի, հինգդռնանի լիֆթբեք է հետևի դռներով, որոնք բացվում են առջևի դռներին հակառակ ուղղությամբ։ Սրահում առկա են բազմաթիվ ֆիզիկական կոճակներ և դասական մթնոլորտ, որոնք համակցված են ժամանակակից էլեկտրոնիկայի հետ։ Ferrari Luce-ի պատվերներն արդեն ընդունվում են, իսկ առաջին հաճախորդներին մեքենաների մատակարարումները կմեկնարկեն առաջիկա աշնանը։

Նոր ավտոմեքենայի արտաքին տեսքն այնպիսի մեծ արձագանք է առաջացրել, ինչպիսին ավտոմոբիլային աշխարհը, թերևս, չէր տեսել 2019 թվականին ներկայացված Tesla Cybertruck-ից հետո։ Գերմանական խոշոր եռյակի վիճահարույց դիզայներական լուծումներին շատերը վաղուց են ընտելացել, սակայն Ferrari-ից նման արտասովոր նորույթ գրեթե ոչ ոք չէր սպասում։ Luce-ն դժվար է անվանել անհաջող արտաքինով մեքենա, սակայն նրա համամասնությունները շատերի համար անհամաչափ են թվում, թափքի ձևավորումից պակասում է Ferrari-ին բնորոշ նրբագեղությունը, իսկ ամենակարևորը՝ առաջին հայացքից այն այնքան էլ չի ընկալվում որպես Ferrari։

Անկեղծ ասած, Ferrari Luce-ն ավելի շատ հիշեցնում է Apple-ի երբևէ չիրականացված էլեկտրամեքենայի նախագիծը, և դա զարմանալի չէ։ Luce-ի դիզայնի մշակումը Ferrari-ն փոխանցել էր Կալիֆոռնիայում գործող LoveFrom ստուդիային, որը ղեկավարում է Ջոնաթան Այվը, Apple-ի մինչև 2019 թվականը թողարկված սմարթֆոնների և բազմաթիվ այլ սպառողական սարքերի գլխավոր դիզայները։ Իհարկե, Ferrari-ի սեփական դիզայնի բաժինը՝ Ֆլավիո Մանցոնիի ղեկավարությամբ, վերահսկել է ամբողջ գործընթացը և լիովին պատասխանատու է վերջնական արդյունքի համար։

Ferrari Luce-ի ինտերիերը ներկայացվել էր դեռևս այս տարվա փետրվարին, և այստեղ LoveFrom-ի թիմն իսկապես տպավորիչ աշխատանք է կատարել՝ կարողանալով թվային դարաշրջանում վերականգնել դասական, գրեթե անալոգային մթնոլորտը։ Սակայն արտաքին տեսքի դեպքում արդյունքը, մեղմ ասած, բոլորի ճաշակով չէ։ Համացանցում առաջին արձագանքները բավական կոշտ են եղել, և հանրության զգալի մասը դժգոհություն է հայտնել նոր մոդելի դիզայնից։

Ferrari Luce-ի ընդհանուր երկարությունը կազմում է 5026 մմ, լայնությունը՝ 1999 մմ, բարձրությունը՝ 1544 մմ, իսկ անվային բազան՝ 2961 մմ։ Luce-ի բավական ծանր ու զանգվածային համամասնությունները տեսողականորեն հավասարակշռելու համար մշակողներն այն համալրել են Ferrari-ի պատմության մեջ երբևէ տեղադրված ամենամեծ սերիական անիվներով։ Առջևի անվադողերի չափսը 265/35 R23 է, իսկ հետևինը՝ 315/30 R24։

Թափքի կառուցվածքը աէրոդինամիկայի տեսանկյունից մանրակրկիտ մշակում է անցել ։ Հատակն ամբողջությամբ հարթ է, իսկ ապակեմաքրիչները հանգստի դիրքում տեղադրված են ուղղահայաց՝ առջևի սյուների երկայնքով։ Առջևի հատվածի վերին եզրը ձևավորված է որպես «լողացող» սպոյլեր, որի ներքևի մակերեսը սահուն անցում է կատարում դեպի դիմապակին։ Հայտարարված աէրոդինամիկական դիմադրության գործակիցը կազմում է 0,254, ինչը բավականին լավ ցուցանիշ է նման չափերի և դասի ավտոմեքենայի համար։ Ferrari Luce-ի շահագործման համար պատրաստի զանգվածը կազմում է 2260 կգ, իսկ քաշի բաշխումը՝ 47/53 հարաբերակցությամբ հօգուտ հետևի առանցքի, ինչը նպաստում է ավելի սպորտային վարքագծին և արդյունավետ քարշակմանը արագացման ժամանակ։

Luce-ի սրահը նախատեսված է հինգ ուղևորի համար։ Ծալվող թիկնակներով հետևի բազմոցի հետևում տեղակայված է 597 լիտր տարողությամբ բեռնախցիկը, ինչի շնորհիվ մեքենան լիարժեք ընտանեկան ավտոմեքենայի հատկանիշներ է ստանում։ Առջևի վահանակի դիզայնը ոգեշնչված է 1970-ականների ոճով, սակայն իրականացված է ժամանակակից մոտեցումներով և մանրուքների նկատմամբ մեծ ուշադրությամբ։ Մեքենայի ղեկը ստացել է բարակ ալյումինե ճառագայթներ և երկու հատված՝ ֆիզիկական կառավարման անջատիչներով։

Ղեկի հետևում տեղադրված են երկու խոշոր թիակաձև կարգավորիչներ․ աջը պատասխանատու է ոլորող մոմենտի կարգավորման համար, իսկ ձախը՝ վերականգնողական արգելակման (ռեկուպերացիայի)։ Սլաքային ցուցիչների տեսք ընդօրինակող պանելը ամրացված է ղեկային սյանը և կարգավորվում է դրա հետ միասին, ինչը շատ հարմար է ինֆորմացիան տեսնելու համար՝ անկախ վարորդի նստելու դիրքից։ Մուլտիմեդիա համակարգի էկրանում ինտեգրված են միկրոկլիմայի համակարգի լծակային անջատիչները, ինչպես նաև վերին աջ անկյունում տեղադրված մեծ ժամացույցը։ Այն կարող է ծառայել որպես վայրկենաչափ, կողմնացույց և Launch Control համակարգի աշխատանքի ցուցիչ։

Հետևի ուղևորների համար նախատեսված են առանձին օդափոխման դեֆլեկտորներ, միկրոկլիմայի կառավարման հինգ անջատիչներ և փոքր էկրան, որտեղ ցուցադրվում են նաև մեքենայի հիմնական դինամիկական ցուցանիշները։ Ferrari Luce-ի բոլոր էկրանները պատրաստված են OLED տեխնոլոգիայով, իսկ դրանց մատակարարն է Samsung ընկերությունը։

Փոխանցման համակարգի սելեկտորը տեղադրված է առջևի նստատեղերի միջև գտնվող կենտրոնական ելուստի վերին հատվածում։ Այն պատրաստված է լուսավորվող ապակե գլանի տեսքով և շարժվում է L-աձև ակոսի երկայնքով։ Սելեկտորի ձախ կողմում գտնվում է բանալու համար նախատեսված հատուկ բնիկը։ Բանալին համալրված է E-Ink հատուկ էկրանով, որը լուսավորվում և փոխում է գույնը, երբ տեղադրվում է իր բնիկի մեջ։

Luce-ն ունի նաև փոքր առաստաղային կառավարման վահանակ, որտեղ տեղադրված են Launch Control համակարգի ակտիվացման խոշոր բռնակը, վթարի դեպքում արտակարգ ծառայությունների կանչի կոճակը, լուսավորման պլաֆոնները, ինչպես նաև լուսարձակների և ապակիների տաքացման անջատիչները։ Ստանդարտ աուդիոհամակարգի հզորությունը կազմում է 3000 Վտ և ներառում է 21 բարձրախոս։ Համակարգը վերարտադրում է նաև շարժիչի աշխատանքի հատուկ մշակված և ուժեղացված ձայնը, որպեսզի վարորդը նույնիսկ էլեկտրական մեքենայում զգա Ferrari վարելուն բնորոշ հուզական մթնոլորտն ու զգացողությունները։

Ferrari Luce-ի հարթակն ու չորս էլեկտրաշարժիչից բաղկացած ուժային համակարգը ներկայացվել էին դեռ անցյալ տարվա հոկտեմբերին։ Առջևի ուժային մոդուլի երկու էլեկտրաշարժիչները համատեղ զարգացնում են 210 կՎտ հզորություն և 280 Նմ ոլորող մոմենտ, իսկ հետևի մոդուլի երկու էլեկտրաշարժիչները՝ 620 կՎտ և 710 Նմ։ Ուժային համակարգի առավելագույն համակցված հզորությունը կազմում է 772 կՎտ (1050 ձիաուժ), իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 990 Նմ։

Luce-ի համար նախատեսված 800-վոլտանոց մեծածավալ մարտկոցը Ferrari-ն մշակել և հավաքում է սեփական ուժերով։ Դրա տարողությունը 122 կՎտ·ժ է, իսկ մեկ լիցքավորմամբ հաշվարկային ընթացքը՝ 530 կմ, WLTP չափման ցիկլով (վերջնական սերտիֆիկացումը դեռ չի ավարտվել)։

Դինամիկական ցուցանիշները համապատասխանում են սուպերմեքենայի մակարդակին․

• 0-100 կմ/ժ՝ 2,5 վայրկյան
• 0-200 կմ/ժ՝ 6,8 վայրկյան
• Առավելագույն արագություն՝ 310 կմ/ժ

Այսպիսով, Ferrari Luce-ն, չնայած իր հինգտեղանի թափքին և ընտանեկան ուղղվածությանը, տեխնիկական հնարավորություններով շարունակում է մնալ իսկական Ferrari, բարձր արդյունավետությամբ ավտոմեքենա՝ ավելի քան 1000 ձիաուժ հզորությամբ և սուպերմեքենաներին հատուկ արագացմամբ։

Ferrari Luce-ի կախոցը լիովին անկախ է և համալրված է ակտիվ Multimatic ամորտիզացիոն հենակներով, որոնք կառավարվում են 48-վոլտանոց ակտուատորների միջոցով։ Այս համակարգը հնարավորություն է տալիս արագ հարմարվել ճանապարհային պայմաններին և բարելավել ինչպես կառավարելիությունը, այնպես էլ երթևեկության հարմարավետությունը։ Հետևի կախոցը, ինչպես նաև հետևի ուժային մոդուլը, ամրացված են յուրահատուկ ենթաշրջանակի վրա։ Վերջինս իր հերթին թափքին միացված է ռետինամետաղական հոդակապերով, ինչը նպաստում է սրահում աղմուկի և թրթռումների մակարդակի նվազեցմանը։ Բացի այդ, հետևի կախոցի մեջ ինտեգրված է ղեկային մեխանիզմ, որը նվազեցնում է մեքենայի հետադարձի շրջագիծը։ Սա նաև բարձրացնում է մեքենայի մանևրայնությունը ցածր արագությունների ժամանակ։

Ferrari Luce-ի գինը սկսվում է 550 000 եվրոյից, ինչը չափազանց բարձր ցուցանիշ է նույնիսկ շքեղ էլեկտրամեքենաների շուկայում։ Համեմատության համար՝ Rolls-Royce Spectre-ի մեկնարկային տարբերակը մոտ 150 000 եվրոյով ավելի մատչելի է։

Միաժամանակ Ferrari-ն հայտարարել է, որ առաջիկա տարիներին չի նախատեսում ներկայացնել այլ ամբողջովին էլեկտրական մոդելներ, ուստի Luce-ն առայժմ կմնա ընկերության միակ լիովին էլեկտրական ավտոմեքենան։