Այս հոդվածի գլխավոր նկարում, իհարկե, ոչ թե ճանապարհորդության բնօրինակ լուսանկարն է, այլ 1888 թվականի իրադարձությունների ժամանակակից վերականգնումը։ Ովքե՞ր են այս ջենտլմենները, և ինչո՞ւ են նրանք հրում Կարլ Բենցի «Մոտորվագենը»։ Իսկ ու՞ր է մեկնում տիկին Բենցը պատմության մեջ ամենաառաջին ավտոմեքենայով (ըստ արտոնագրի) ։ Այսօր կպատմենք ամբողջ ավտոմոբիլային աշխարհի և մարդկության հետագա պատմության համար նշանակալի այս դրվագի մասին։
Թվում է, թե ավտոմոբիլային պատմությունը մաքուր տղամարդկային պատմություն է, բայց դա ամենևին այդպես չէ։ Չմոռանանք, որ եթե չլիներ կինը, հնարավոր է` այսօր ավտոմեքենայի մասին ընդհանրապես ոչ ոք չիմանար։ Ուստի ժամանակակից կյանքի անբաժանելի մասը կազմող այս ինժեներական գլուխգործոցի համար շնորհակալություն հայտնենք Կարլ Բենցի կնոջը՝ Բերտա Բենցին, և անցնենք բուն պատմությանը։
Բերտա Բենցի հետաքրքրությունը ինժեներական կոնստրուկցիաների և տարբեր ինքնաշխատ մեխանիզմների հանդեպ ուներ լուրջ հիմքեր։ Նրա հայրը հաջողակ գործարար էր, և ժամանակին իր դուստրերի կրթության վրա միջոցներ չէր խնայել։ Այդպես Բերտան հայտնվեց «Հիլդա գիմնազիայում», Պֆորցհայմի՝ աղջիկների համար լավագույն դպրոցում։ Իսկ այնտեղ միայն ասեղնագործել չէին սովորեցնում։ Բերտայի սիրելի առարկան դարձավ բնագիտությունը, իսկ երբ աղջնակը հայտնվում էր կայարանում, նրա աչքերը հիացմունքով փայլում էին շոգեքարշերի և վագոնների տեսքից։
20 տարեկանում խելացի ու հետաքրքրասեր փոքրիկ Բերտան վերածվեց նուրբ, գեղեցիկ և խելացի կնոջ։ Ի դեպ, շատ լավ օժիտով։ Պֆորցհայմում Բերտայի համար ապահովված փեսացուների հերթ էր գոյացել։ Սակայն, հայտնի սիրավեպերի դասական սցենարով, Բերտան սիրահարվեց աղքատ երիտասարդի…
Կարլ Բենցը երկու տարեկանում կորցրել էր հորը։ Նրա մայրը միայնակ ստիպված էր մի քանի աշխատանք կատարել, որպեսզի որդուն արժանի կրթություն ապահովեր։ Եվ Կարլը արդարացրեց բոլոր հույսերը։ 20 տարեկանում նա գերազանցությամբ ավարտեց Կարլսրուեի պոլիտեխնիկական ինստիտուտը։ Սակայն տաղանդավոր և խելացի երիտասարդը դեռ ոչ մի պատկերացում չուներ, թե որտեղ պետք է ուղղեր իր ունակություններն ու էներգիան։
Բենցը հասցրել էր աշխատել շոգեքարշերի դեպոյում, արդյունաբերական կշեռքների գործարանում և շինարարական ընկերությունում։ Նա նաև մեծ ոգևորությամբ ուսումնասիրում էր նորաձև շարժիչները, որոնք աշխատում էին պայթյունի էներգիայի վրա, Լենուարի և Օտտոյի կոնստրուկցիաները՝ մշուշոտ կերպով երևակայելով դրանց հնարավոր կիրառությունները։
Կառլը, ինչպես շատ երիտասարդներ, բոլորովին չէր կարողանում խոսել գեղեցիկ կանանց հետ։ Ուստի երբ պատահաբար հայտնվեց էքսկուրսիոն կառքում գեղեցիկ օրիորդի հետ, ակամայից սկսեց խոսել մետաղների մասին։ «Ինձ թվում է, մի օր այս շարժիչները կկարողանանք օգտագործել որպես շարժիչ ուժ կառքերի կամ սայլերի համար։ Կարծում եմ, ինչ-որ բան կարող է ստացվել…»։ Չնայած զրույցի թեման ամենևին սիրային չէր, բայց ամեն ինչ լավ ընթացավ, և էքսկուրսիոն կառքում գտնվող գեղեցիկ օրիորդը, նույն ինքը՝ Բերտան, անմիջապես սիրահարվեց ինժեներական դիպլոմից բացի ուրիշ ոչինչ չունեցող Կարլին։
Բերտայի հայրը, բնականաբար, իր ապագա փեսային բոլորովին այլ կերպ էր պատկերացնում, բայց, չնայած բոլոր զրույցներին և համոզելու փորձերին, Բերտան մնաց հաստատակամ իր ընտրության մեջ։ Ավելին, նա համոզեց հորը դեռ մինչև ամուսնությունը իր օժիտը տրամադրել ապագա ամուսնուն։ Կառլը հենց այդ պահին փորձում էր գործընկերոջից գնել փոքր գործարանի բաժնեմասը, որտեղ արտադրում էին մետաղամշակման հաստոցներ։ Ո՞վ կարող էր կանխատեսել, որ տիկին Բենցի օժիտը կլինի առաջին քայլը դեպի աշխարհի առաջին ավտոմեքենան…
Ճանապարհը երկար ու դժվարին էր։ Փոքրիկ գործարանը Բենցերին քիչ եկամուտ էր բերում, սակայն երիտասարդ ընտանիքում երեխաները մեկը մյուսի հետևից էին ծնվում։ Ավագ որդիները՝ Օյգենն ու Ռիխարդը, ծնվեցին մեկ տարվա տարբերությամբ, իսկ երեք տարի անց Բենցերի ընտանիքում հայտնվեց առաջին աղջիկը, ապա ևս մեկը և ևս մեկը… Բացի երեխաների ծախսերից, ընտանիքի բյուջեի մեծ մասը գնում էր Կառլի տեխնիկական փորձարկումների վրա։
Եթե ծեր Ռինգերը իմանար, թե փեսան ինչպես էր ծախսել իր դստեր օժիտը, հաստատ կխոսեր գերմանական կոպիտ հայհոյանքներով։ Բայց Բերտան պարզապես քնքշորեն գրկեց ամուսնուն, երբ 1879 թվականի Սուրբ Ծննդյան նախօրեին Կառլի կառուցած ներքին այրման շարժիչն ի վերջո գործարկվեց։ Սակայն անգամ այդ ժամանակ Բերտա Բենցի կյանքում ամենակարևոր ճամփորդությանը դեռ ութ ու կես տարի կար…
Կարլ Բենցի ստեղծած ներքին այրման շարժիչը
Դժվար է հստակ նշել այն օրը, երբ Կարլը սկսեց կառուցել «Մոտորվագենը»։ Բայց ողջ այդ ընթացքում յուրաքանչյուր օր նա զգում էր Բերտայի աջակցությունն ու մասնակցությունը, ով իր ամուսնուն հավատում էր ամենասկզբից։ Եվ դա պարզապես սովորական «սիրելիս, ամեն ինչ կստացվի»-ն չէր։ Բերտան իրականում օգնում էր արհեստանոցում․ երբ հարկավոր էր, նա գործիքներ էր փոխանցում, հաճախ ոտնակներով պտտում էր դինամոյին միացված կարի մեքենան (այսպես էին լիցքավորում մարտկոցները), և ընդհանրապես երբեք չէր վախենում ձեռքերը մեքենայի յուղով կեղտոտելուց։ Եվ այս ամենը՝ չհաշված Բերտայի սովորական ընտանեկան գործերն ու պարտականությունները։ Վերջապես, 1885 թվականի աշնանային մռայլ երեկոյին Բերտան առաջինը ոգևորությամբ ծափահարեց, երբ աշխարհի առաջին ավտոմեքենան ինքնուրույն անցավ իր առաջին մի քանի մետրերը…
Աշխարհում առաջին ավտոմեքենան՝ Մոտորվագենը
Թվում է, թե այստեղ ամեն ինչ կարող էր ավարտվել «հեփի-էնդով»․ 15 տարիների տքնաջան աշխատանքների, սխալների ու փորձարկումների արդյունքում Կարլը և Բերտան վերջապես ստեղծեցին իրենց երազանքների մեքենան, և հաջողությունը անմիջապես ժպտաց նրանց․․․
Սակայն ամեն ինչ բնավ այդպես չէր։
Անվստահ, մշտապես կասկածող, բոլոր հարցերում տատանվող Կարլը հոյակապ ինժեներ էր, բայց շատ վատ գործարար։ Նույնիսկ իր գյուտի համար արտոնագիր ստանալուց և «Մոտորվագենով» քաղաքի շրջակայքում երթևեկելուց հետո Բենցը իր մեքենայի հանդեպ վստահություն չուներ, անգամ ստեղծելուց երկու տարի անց։ Նրան մշտապես ինչ-որ բան չէր գոհացնում։ Ամենից շատ Կարլը վախենում էր, որ մարդիկ մեքենան չեն հավանի և ոչ ոք չի ցանկանա այն գնել։
Որքա՞ն դեռ Կարլ Բենցը կշարունակեր տեղում դոփել․ կես տարի, տարի, գուցե ավե՞լ։ Բերտան որքան կարողանում էր, քաջալերում էր ամուսնուն, հավաստիացնելով, որ մեքենան բավականին լավն է, բայց ի վերջո հասկացավ, որ գործը տեղից շարժելու համար պետք է ինչ-որ ավելի ազդեցիկ և վճռական քայլ կատարի, քան պարզապես քաջալերման խոսքեր ասելը…
1888 թվականի օգոստոսի 5-ի վաղ առավոտյան Բերտան շուտ արթնացավ և գաղտագողի արթնացրեց ավագ որդիներին։ Ռիխարդի և Օյգենի հետ ամեն ինչ նախապես քննարկված էր։ Նրանք միասին բացեցին դարպասները և փորձեցին «Մոտորվագենը» անաղմուկ մի քանի տասնյակ մետր հեռացնել տնից, որպեսզի ոչինչ չկասկածող ամուսինը չարթնանա։ Տնից բավականաչափ հեռացնելուց հետո միայն տղաները պտտեցին հսկայական թափանիվը, և մեկ մխոցանի շարժիչը սկսեց աղմուկով տքտքալ, կարծես հսկայական կարի մեքենա լիներ։
Պլանը պարզ էր և միաժամանակ համարձակ։ Բերտան վաղուց էր պատրաստվում այցելել իր սիրելի մայրիկին։ Բայց ինչու՞ գնել գնացքի տոմս, եթե Մաննհայմից մինչև Պֆորցհայմում գտնվող Ռինգերների տուն հարյուր կիլոմետրից մի փոքր ավելի էր, որը կարելի էր անցնել մեքենայով։ Բերտան, իհարկե, Կարլին ոչինչ չէր ասել, քանի որ նա երբեք չէր համաձայնի նման խելահեղության։
Այո, դա իսկապես խելահեղություն էր։ Այսօր հարյուր կիլոմետր մեքենա վարելը մանկական խաղ է։ Բայց 1888 թվականին անգամ Գերմանիայում ասֆալտապատ ճանապարհներ չկային, իսկ «Մոտորվագենի» կառուցվածքը, մեղմ ասած, հարմար չէր երկարատև ճամփորդությունների համար։
Պատկերացրեք, օրինակ, մեքենան բենզաբաք չուներ։ Վառելիքը լցվում էր անմիջապես կարբյուրատորի մեջ, և մեքենայի վազքի պահուստը չափազանց համեստ էր։ Շարժիչը կանգ առավ արդեն Վիսլոխում, մեկնարկից մոտ 30 կիլոմետր անց։ Ոչ մի խնդիր չկար. Բերտան մտավ դեղատուն և խնդրեց 10 լիտր լիգրոին, բենզին պարունակող լուծիչ, որը միանգամայն պիտանի էր որպես վառելիք։ Այդ ժամանակվանից Վիսլոխի դեղատունն անվանում են աշխարհի առաջին բենզալցակայանը։
Եթե պատմության մեջ առաջին մեքենայով ճամփորդության արկածները այսքանով ավարտվեին, ամեն ինչ հրաշալի կլիներ։ Սակայն սառեցման համակարգի ջուրը ողջ ճանապարհի ընթացքում պետք է պարբերաբար ավելացվեր: Վառելիքի խողովակի խցանումը տիկին Բենցը մաքրեց իր հագուստի քորոցով, իսկ ինդուկցիոն կծիկի կայծ տվող մետաղալարը մեկուսացրեց կանացի գուլպայի կապիչով: Կողմնակի օգնություն պետք եկավ միայն ճանապարհի ավարտին, երբ Բաուշլոտում տեղացի կոշկակարը նոր կաշվե բարձիկ պատրաստեց արգելակային կոճղակի համար։
Միայն Մոտորվագենի՝ բլուրները բարձրանալու անկարողությունը չհաջողվեց հաղթահարել․ շարժիչը համառորեն կանգ էր առնում ծանրաբեռնվածության տակ: Բայց այս դեպքում էլ Բերտայի համար չլուծվող խնդիր չկար․ մայրիկը կառավարում էր ղեկը, իսկ Ռիխարդն ու Օյգենը մեքենան հրելով հաղթահարում էին լանջերը:
Ի դեպ, հետագայում սա դարձավ աշխարհում առաջին ռեսթայլինգի պատճառը։ Կնոջ խորհրդով Կարլը մեքենայի պարզունակ փոխանցման համակարգի մեջ ավելացրեց ցածր փոխանցումը, կամ ինչպես ինքն էր այն կոչել՝ «Բլուրները հաղթահարելու սարքը»։
Բենցի անսովոր կառքը Պֆորցհայմ մտավ արդեն մթին։ Առաջին հերթին Բերտան շտապեց փոստ՝ ամուսնուն հեռագիր ուղարկելու․ «Սիրելիս, ես մորս մոտ եմ։ Ամեն ինչ կարգին է»։
Բերտա Բենցի պատմական ճամփորդության հուշատախտակը
Այժմ սա իսկապես «հեփի-էնդ» էր։ Մի քանի շաբաթ անց Կարլը վերջապես համարձակություն գտավ և ուղարկեց «Մոտորվագենը» Մյունխենյան ցուցահանդես։ Ինչպես հետագայում պարզվեց, ոսկե մեդալի համար։ Իսկ կարճ ժամանակ անց Բենցի գրասենյակի դուռը թակեց բարեկիրթ ու հնարամիտ մի ֆրանսիացի և ասաց. «Ուրախ եմ ծանոթանալու համար, իմ անունը Էմիլ Ռոջեր է, և ես կցանկանայի դառնալ ձեր վաճառքի ներկայացուցիչը Փարիզում»…
Սակայն սա, ինչպես ինքներդ եք հասկանում, բոլորովին այլ պատմություն է։
Հ․Գ․ Եվ վերջում ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում Mercedes-Benz-ի կողմից նկարահանված կարճամետրաժ ֆիլմը Բերտա Բենցի խիզախ և պատմական ճամփորդության մասին։
Հեղինակ՝ Վլադիմիր Հովհաննիսյան
